海峡导报综合报道 台军空军花莲基地一架F-16单座战机6日晚执行例行训练时，于丰滨外海约10海里失联。台空军方面表示，辛姓上尉在事故前呼叫3次跳伞，却没有任何跳伞后的求救讯号。因此目前没有任何事证证明飞行员跳伞，现全力搜救中。

台空军F-16V战机6日失联，飞行员辛柏毅亦疑似在跳伞后下落不明。但台军方指出，辛柏毅6日晚7时28分有呼叫预计跳伞3次，随即光点消失。飞行员跳伞后应该会有求救讯号，但呼叫完后没有任何求生装备发出讯号，因此没有证据证明辛是否有跳伞。

台空军上校第27队队长周明庆称，MMC任务电脑失效有分好几级，由于6日的飞行路径没有显示，没办法去了解飞行姿态。F-16有“四大杀手”，其中夜航最容易发生的就是空间迷向，空间迷向可分为已察觉跟未察觉。6日晚上战机高度已经下调，飞行员的最后一道关卡就是弹射跳伞，辛该做的都已经做了，前面的长机也想办法要把他带回来。

台军方称，机身钟点有3894＋05小时，发动机序号为5X4659，发动机钟点有5447＋40小时，发动机出厂使用时数为19小时。周检出站时间在去年10月30日，出站后飞行时数35小时又20分钟，机身与发动机定检出厂迄今无重大故障。

针对战机失事，台军退役蔡姓飞行员指出，战机数字化后一般称为二代机。为避免飞行员弹射后可能发生昏迷等失能情况，钢绞线厂家求生装备已改变以往由飞行员手动拉开的设计，而是会在一碰到海水后“海水释放器”就能自行启动，让伞脱离及求生背心充气，使得飞行员可以浮在水面上，且有闪光以利救援。会找不到人，则显示求生装备可能出了问题。

这名蔡姓飞行员表示，目前天气寒冷，海水温度极低，以及辛柏毅是晚上6时许出勤，出勤前不知是否已吃了东西，都影响他的生存能力。

蔡姓飞行员说，F-16V由汉翔根据美国指引做性能提升，核心升级新型任务电脑、座舱仪表板、雷达等。但因为毕竟是把新的软件装在已使用近30年的硬件上，两者的匹配一定不如软硬件一起更新，也影响了战机的稳定性。战机既然允许出勤执行任务，就有一个最低的妥善率，但因为仍存在着不稳定性，这就成为飞行员执行任务时的“风险”。蔡姓飞行员说，为了稳定其他飞行员的心情，若经评估这批战机的确存在不稳定性，就应该暂时停飞。

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